以解决舟山港中长期资金紧缺的症结。基础设施投融资服务平台将港口基础设施按其性质分成三类:公益性基础设施、经营性基础设施和经营性一般设施。不同属性的港口基础设施建设项目有着不同的投资收益率,也就有了不同的项目投资主体,从而搭建起适合舟山港域的层次清晰、利益共享的投融资服务平台。就港口的经营性基础设施和一般设施,舟山港可以出资启动其初期建设,发挥示范效应,但并非采取独资或绝对控股的方式。在此基础之上,舟山港选择符合市场经营风险小和融资成本低的融资路径,一方面使得项目的长期运行具有稳定的业务来源和投资收益,另一方面使得短期内最大限度地避免国内外经济环境影响下的运营风险。舟山港应该积极调整港口基础设施的资本结构,逐渐增加民间资本的投融资比重。民间资本在基础设施建设中的比重逐渐扩大,既有利于缓解舟山港口建设过分依赖政府的局面,又有利于打破现有港域基础设施建设国家垄断的局面,从而形成适度、有序竞争的局面,提高舟山群岛新区港口建设和运营的效率。 2、大宗散货物流公共信息平台以舟山港所管辖的物流园区为载体,港口信息资源为基础,我们运用先进的信息技术和现代物流技术,充分利用和整合港口信息资源,建立的一个主要服务于舟山群岛新区的大宗散货物流公共信息服务平台。大宗散货物流公共信息平台需要对接整合以下各方的信息:政府部门,如海关、检验检疫、税务局、海事局、外汇管理和交通局等;社会金融服务机构,如银行、保险等;物流服务企业,如船舶公司、船舶代理公司、货运代理公司、码头等;货主企业,如生产企业和贸易型企业等。通过各方的信息资源共享,大宗散货物流公共信息平台能为用户提供一站式全程服务,以满足舟山港域相关港口和物流园区的高效运营。同时,该平台的各项拓展功能,为舟山市政府相关部门监管调控港航物流业提供了辅助手段,为舟山群岛新区的产业聚集和升级提供了新途径,从而提高了舟山港的整体服务水平、服务质量和服务范围。
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