按电务部门的要求,密贴检查器设于三动前1800mm,二动不设密贴检查器。(2)心轨两牵引点之间的距离为3600mm,第一牵引点动程为98mm,第二牵引点的动程为56mm,二动接头铁形式与60kg/m钢轨12号提速道岔相同。钢岔枕的结构形式与60kg/m钢轨12号提速道岔相同。2.360kg/m钢轨30号提速道岔60kg/m钢轨30号提速道岔用于繁忙干线快速列车转线地段。其允许通过速度,旅客列车:直向为300km/h,侧向为140km/h;货车:当轴重为23t时,直、侧向均为90km/h;当轴重为25t时,直、侧向均为80km/h。60kg/m钢轨30号提速道岔全长102400mm,导曲线采用单一的圆曲线,半径R为2700m。尖轨与基本轨的平面连接线型为伴切线型,辙叉为曲线形可动心轨。尖轨长度为27980mm,采用两根60kg/mAT轨加工焊接而成,跟端为弹性可弯式,尖轨尖端部位在顶面宽2mm出作藏尖刨切,刨切长度为206mm,跟部设两个限位器。可动心轨辙叉长度为24596mm,心轨用60AT钢轨拼装制造,长心轨跟端为滑动端,采用长翼轨,用60kg/m钢轨制造。心轨尾部与翼轨之间用四个铸钢间隔铁和8根直径为27高强螺螺栓联结,螺栓扭矩为700-900N.M,翼轨一侧的轨腰螺栓为长圆孔,容许心轨和翼轨有相对错位。当错位至极限位置是,可将区间钢轨温度力放散600KN。从而减少传递至翼轨、尖轨的温度力。牵引点布置:尖轨转换采用多点多机、分动及钩型外锁闭,共设6个牵引点。个牵引点间距3.8m,最后两点间距为3.7m。各牵引点设计动程为:第一牵引点动程:120mm第二牵引点动程:110mm第三牵引点动程:100mm第四牵引点动程:85mm第五牵引点动程:65mm第六牵引点动程:23mm心轨转换采用多点多机机燕尾型外锁闭,共设3个牵引点。各牵引间距为3.2m和3.8m。各牵引点的动程为:
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