设置线路车间或工区。铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车(含轨道检查车,下同)、钢轨探伤车对线路进行周期性检测和钢轨周期性探伤。大型养路机械运用检修段或工务机械段等受委托承担利用大型养路机械对线路的修理。工务段(含桥工段,下同)应建立考核机制,确保线路设备质量均衡、稳定。工作计划铁道部基础设施检测中心应编制线路年度分月动态检查计划,报铁道部运输局。铁路局应编制年度周期检修计划。工务段应根据铁路局下达的年度计划编制年度分月维修计划。线路车间应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标,编制月度维修计划。检查监控车间应根据有关规定和要求编制月度检查计划。线路设备标准和修理要求线路平面曲线超高应满足旅客舒适度要求,按线路允许速度进行计算并设置。一、超高最大值不得超过150mm。二、未被平衡超高的一般要求:欠超高一般不应大于40mm,困难条件下不大于60mm。过超高不应大于70mm。初期兼顾货运的客运专线,货物列车按80km/h速度检算时,最大过超高不得大于90mm。三、车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求(v为旅客列车进出站通过曲线时的速度):1.当v≤160km/h时,过超高一般不大于90mm,困难条件下不大于110mm。2.当160km/h<v≤200km/h时,过超高困难条件下不大于90mm。3.当200km/h<v≤250km/h时,过超高困难条件下不大于80mm。4.线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线,超高设置应满足本条第二款要求。5.在使用困难条件时,原则上应先用足进出站列车的过超高困难条件,再使用通过列车的欠超高困难条件;若仍不满足要求,应适当降低线路允许速度,直至超高设置符合规定。未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算:式中H——实设超高(mm);Hc——未被平衡欠超高(mm);
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