顺是随机的,波长范围较广,不同的波长对列车的平稳性的影响不同,可分为短波、中波和长波不平顺。Р波长1m以下的轨面不平顺为短波不平顺,其幅值较小,多在0.1-2mm,主要为钢轨波纹或波浪磨耗、焊缝平顺度超标、钢轨不均匀磨耗、剥离掉块和轨枕间距不量等因素产生。Р波长1-30m范围的轨道不平顺为中波不平顺,其幅值在1-35mm不等,主要为钢轨扎制过程中形成的周期性成分和波浪性磨耗、道床路基的残余变形、道床密实度不均、各部件间隙不等、焊缝平顺度不达标、桥涵刚度变化等引起。目前沪昆线轨面形成的波长2-4m的幅值在1mm左右的高低不平顺,主要是因为基建过程中,为提高轨控水平,在路基、道床未经过稳定压实后实施跨无缝线路铺设后钢轨本身形成的塑性变形引起。这种结构病害波形无法通过养修进行修正,也无法通过钢轨打磨进行消除,只有通过大修给予改善。目前沪昆线存在高低、轨向、扭曲、水平、轨距等不平顺,多为中波不平顺。Р波长30-150m范围的轨道不平顺为长波不平顺,其幅值在1-60mm不等,甚至更大,主要为路基工后不均沉降、路基施工高程偏差、线路纵断面不达标和桥梁动挠度等因素引起。Р2.3几种复合不平顺表现形式Р1、轨向与轨向的逆相位复合不平顺РYРXРXРYР图例2-2 轨向与轨向逆相位复合不平顺Р钢轨Р钢轨Р 这种复合不平顺病害会加剧列车侧摆和横向加速度,在我局沪昆线普遍存在。Р2、轨向与水平逆相位复合不平顺РYРXРZРXР图例2-3 轨向与水平逆相位复合不平顺Р钢轨Р钢轨Р这种复合不平顺的存在,会对加剧列车侧滚、侧摆和横向加速度,是列车脱轨的主要因素,也是沪昆线存在的主要病害之一。Р3、水平与轨距变化率逆相位复合不平顺Р轨距变化率不良РXРZРXР图例 2-4 轨距变化率不良与水平逆相位复合不平顺Р钢轨Р钢轨Р这种复合不平顺会加剧列车的侧滚和横向加速度。Р4、轨向与轨距变化率逆相位复合不平顺
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