械转折地段还有导线或导管, 这些都影响道岔的补足, 加上运输部门往往将枕木盒石碴掏空以防积雪影响转辙,以致道岔内往往道碴不足,加上夯实困难,降低道床阻力,方向难以保持; (7) 各部分钢轨及其零件零件联结不好,也可引起一系列病害,如基本轨横移、轨距变化超限、轨道爬行、零件磨耗折损等,导致方向不正。预防与整治措施: (1 )做好道岔前后 50m 线路的维修,经常保持轨面平,方向顺; (2 )做好直股基本轨方向,拨好道岔位置; (3 )弯好曲基本轨弯折点,做好轨距加宽递减; (4 )检查确认基本轨既有弯折量,按照标准做好弯折长度和矢度; (5 )加强捣固作业,除按规定捣固外,还应根据道岔构造的特点进行适当加强; (6 )补充夯实道床,道岔转辙部分设置有转辙杆、连接杆,各轨枕孔道碴应比岔枕顶面底 20-30mm ,并夯实道床; (7 )加强各部分联结零件的养护维修,充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。预防方向不良的措施: (1) 在进行道岔综合维修前, 首先把道岔大方向拨好, 使道岔处在正确的位置上, 与前后线路衔接顺直,没有甩弯和折角,在综合维修中要细拨细改,达到方向良好,列车通过平稳。(2) 每年夏季彻底矫直死弯钢轨, 按规定标准弯好基本轨曲折点, 达到尖轨部分轨距能够均匀递减,方向顺直。(3) 整正道钉、支距垫板、轨撑,使其与钢轨联结牢固密靠,预防钢轨横向移动。(4) 捣固后及时回填、夯拍道床, 拔道后及时填好轨枕端部石碴, 经常保持道床丰满密实, 增强线路阻力,预防横移跑道。 2.2.2 道岔轨距不良原因分析: (1) 道岔预铺过程中,道岔轨距调整块号码安设不对; (2) 岔枕横纵向发生位移,造成轨距挡板不能按标准设置; (3) 轨距挡板、大垫板螺栓锈蚀磨耗,造成挡板及螺孔扩大离缝; (4) 扣件松动,在动载冲击下,轨距发生变化; (5) 顶铁不密靠,动态扩大。整治方案:
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