资分析参数为:初期成本、运营成本、故障成本、时间成本、静态成本、影响成本、环境成本。故障模式与影响分析、可用率分析、维护分析[11]。Р国外其他行业关于全寿命周期成本(LCC)管理理念与投资决策的研究:Р①实质信息来做出成本意识投资决策,确定资源和技术的投资策略[12]。为了减少航空母舰的全寿命周期成本,美国国防部的未来航空母舰计划办公室开发出了复杂的全寿命周期成本基准,在细节和内容方面远远超过了以前的全寿命周期评价模型。结果由购置成本、运行和支持成本、废弃处理组成。的各要素,再加上可变的、间接的人力成本,用于确定新一代航母的全寿命周期成本基准。美国国防部的全寿命周期成本项目经过研究,对航母的各部分和各系统成本有了更好的理解,数据库和成本建模方法。该成本模型结构集成了超过1千万个数据项,这些数据项作为资源数据可以被检索,并根据特定的舰船系统和成本驱动的不同方式进行排序。这个引导性项目大大提高了海军分析航母成本细节的能力。Р②2009年美国联邦公路管理局资源中心人员在40多个州开办了全寿命周期成本管理专题讨论会,专门就全寿命周期成本分析与选择最具经济效益的投资方案的课题进行了研究,得出的结论是:全寿命周期成本分析是工程经济分析工具,运行用来对于给定的项目进行定量分析不同投资方案的成本差异。它可用于研究新建公路项目,以及检查现有运输资产的保养策略。它以分析和事实为基础,提供完整的方法来确定与展示所选方案的经济价值。2009年,美国联邦公路管理局开展了示范项目115—“在路面设计运用全寿命周期成本分析”[13],发表了技术公报,成立了全寿命周期成本分析的指导性专题研究组。2010年,美国联邦公路管理局地资产管理办公室开发了用于路面设计的全寿命周期成本计算的指导性软件包,用全寿命周期成本计算对路面设计投资决策。工作包括应用全寿命周期成本计算对其他资产的设计、维修、保养策略进行评价。
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