0.5的混合气,燃烧以后必定产生碳烟;?改善燃烧室内混合气的均匀性,是降低碳烟排放的根本。Р其他:?一氧化碳-CO:在缸内缺氧的情况下产生,柴油不完全燃烧的产物。Р碳氢化合物-HC:燃油的不完全燃烧和润滑油的燃烧产物。Р3) 柴油机排放特点:?由于柴油机使用的混合气的平均空燃比比理论空燃比大,故其CO及HC排放明显低于汽油机。?柴油机燃烧方式,为压燃式,由于燃烧室内可燃混合气混合不均匀,局部区域出现过量空气系数小于0.6的现象,导致碳烟大量生成,因此颗粒物的排放远高于汽油机;? NOX的排放二者相当。Р因此柴油机排放控制主要侧重于PM和NOX排放量的降低上。Р2、主要技术路线优劣势比较:Р优势Р劣势Р电控高压喷射系统(共轨/泵喷嘴/单体泵)Р国三常规设计路线,升级国四必备技术;?排放达标一致性好;?发动机动力性、燃油耗指标提高。Р成本增加较大;?燃油系统零配件通用性差价格高;?服务人员技术培训难度大。Р机械泵+废气再循环Р比国二产品成本只略有增加,有较大成本优势;?与国二产品零配件通用性强;?技术含量低,售后服务无技术障碍,培训压力小。Р非国三常规技术路线,升级国四难度较大;?排放一致性控制困难;?废气再循环控制不当对燃油耗、动力性影响较大。Р二、电控高压喷油系统Р1、柴油机电控系统发展历史Р2、电控喷射系统特点Р国二:机械位置控制系统? 由喷油泵(调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、停油拉杆)、高、低压油管、喷油嘴等组成。? 由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量,喷油定时为固定值。?国三:电路时间控制系统? 取消了传统喷油泵的调速器、油门拉杆、停油拉杆、齿条、齿圈、滑套、柱塞旋槽。? 喷油定时和喷油量由有ECU精确控制电磁阀所决定。? 喷油定时: 由电磁阀通电(关闭)的时刻所决定。? 喷油量: 由电磁阀通电、断电(关闭、开启)的时间长短? 所决定。
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