的材料应满足如下的要求:Р具有高的弯曲疲劳强度和表面接触疲劳强度,齿面高的硬度以保证有高的耐磨性。Р齿轮芯部应有适当的韧性以适应冲击载荷,避免在冲击载荷下齿根折断。Р锻造性能、切削加工性能以及热处理性能良好,热处理后变形小或变形规律易控制。Р选择合金材料是,尽量少用含镍、铬呀的材料,而选用含锰、钒、硼、钛、钼、硅等元素的合金钢。Р汽车主减速器锥齿轮与差速器锥齿轮目前常用渗碳合金钢制造,主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo和16SiMn2WMoV。渗碳合金钢的优点是表面可得到含碳量较高的硬化层(一般碳的质量分数为0.8%~1.2%),具有相当高的耐磨性和抗压性,而芯部较软,具有良好的韧性。因此,这类材料的弯曲强度、表面接触强度和承受冲击的能力均较好。由于钢本身有较低的含碳量,使锻造性能和切削加工性能较好。其主要缺点是热处理费用较高,表面硬化层以下的基底较软,在承受很大压力时可能产生塑性变形,如果渗碳层与芯部的含碳量相差过多,便会引起表面硬化层的剥落。Р为改善新齿轮的磨合,防止其在余兴初期出现早期的磨损、擦伤、胶合或咬死,锥齿轮在热处理以及精加工后,作厚度为0.005~0.020mm的磷化处理或镀铜、镀锡处理。对齿面进行应力喷丸处理,可提高25%的齿轮寿命。对于滑动速度高的齿轮,可进行渗硫处理以提高耐磨性。Р2.5 主减速器锥齿轮的强度计算Р2.5.1 单位齿长圆周力Р按发动机最大转矩计算时РP= (2-4) 式中:Р ig—变速器传动比,常取一挡传动比,ig=7.7 ;РD1—主动锥齿轮中点分度圆直径mm;D=64mmР其它符号同前;Р将各参数代入式(2-4),有:РP≈1355 N/mmР按照文献[1],P≤[P]=1429 N/mm,锥齿轮的表面耐磨性满足要求。Р2.5.2 齿轮弯曲强度Р锥齿轮轮齿的齿根弯曲应力为:Р = = (2-5)
全文预览
