制动控制器Р电空制动控制器,俗称“大闸”,DK-1型电空制动控制器的操纵部件,用来控制全列车的制动和缓解,如图4-1所示:Р控制器主要由控制手柄、“凸轮轴组装”、静触头组、定位机构等组成。“凸轮组组装”包括一根垂直的转轴及装于其上的各层不同形状的凸轮(动触头)。由于控制范围小于180°,故一个凸轮可以与两个相对应的静触头构成两对独立的触头组,这样凸轮层数可减少,结构可及紧凑些。转轴的上部与控制手柄相连,下部受定位机构的控制,后者可以确保各个工作位置的准确。Р控制器六个工作位置,按逆时针排列顺序为:过充、运转、中立、(常用)制动、重联和紧急(制动)。控制手柄可以并且只能在重联位取出。控制器在在各个工作位置的触头闭合情况参看图Р图4-1 4-2(外连接线随车型和段别有所不同)。Р(2)空气控制阀Р如图4-3所示,空气制动阀俗称“小闸”,属于操纵部件,操纵手柄1、转轴13、凸轮3、4等组成操纵机构,操纵手柄有四个作用位置,按逆时针排列顺序为缓解、运转、中立和制动。转换柱塞12不随操纵手柄的转动而动作,但在扳动制动阀左侧的“转换手柄”是,转换柱塞可左右移动。它只有两个工作位置:电空位和空气位,电空位操作时,用来单独控制机车的制动和缓解,与列车的制动和缓解无关。通过其上方的电-空转换拔杆转换后,可以操纵全列车的制动与缓解。转换柱塞位置变化时不仅气路改变,而且通过联锁开关使电路也改变。另外手把下压可以单独缓解机车的制动压力。Р图4-3Р (3) 调压阀Р 调压阀是为满足机车制动机给定压强的要求并保证稳定供给而设置的,如图4-4所示: Р全车共有四个这样的调压阀,规格为Dg15,型号为QTY-15,是气动元件的通用件。由于调整弹簧4和5的作用,模板7下凹,阀杆9乡下雅凯进气阀10,使左侧通入的压力空气可经过进气阀口由右侧流出,同时,经下阀体上的平衡小孔进入模板下方的中央气室。输出图4-4
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