与平衡器用销固定位置 15 将活塞与活塞挂件用销固定,在与平衡器用销固定 16 将底座用螺丝固定于底板上 17 轴杆上装上飞轮用螺丝固定 4.1.2 装配所发遇问题及解决方法斯特林单缸发动机在装配过程中遇到了很多问题,由于很多部件制作未达到装配精度要求,所以需要进行一定的修改。装配时所遇问题和其解决方法见表 4.1.2.1 。表 4.1.2.1 装配所遇问题及修改方法序号问题解决 1 由于气缸与薄壁套是过盈配合, 所以配合时只套下一半, 一半难于套下用布垫在活塞套上, 拿黄铜棒轻轻的敲打,直到活塞套整个都套在气缸活塞孔里 2 轴承宽度过小,无法承受飞轮重量而发生倾斜,使飞轮转动偏心严重更换宽度较宽的轴承进行装配 3 飞轮与轴杆配合后,运动时飞轮发生自转现象在飞轮上加工一个螺纹孔,在用螺丝将飞轮与轴杆锁死 4 飞轮传动轴杆与标准轴承无法装配。使用细砂纸打磨飞轮传动轴至能与标准轴承进行配合。 5 薄壁活塞与螺纹连杆装配后整体距离过长,卡死各连杆之间运动。使用细砂纸打磨薄壁活塞螺纹端,使各连杆能正常运转。 4.2 斯特林单缸发动机调试在发动机的调试过程中遇到了很多的问题,原本预计单缸发动机的整体制作周期为五周结果单缸发动机实际完成时间为七周。调试过程中的问题及解决办法见表格 4.2.1 。表 4.2.1 调试所遇问题与解决方法序号调试过程中遇到的问题解决办法 1 螺纹连杆与孔的间隙配合活动时有紧凑的摩擦想象造成一定的阻力用研磨剂将螺纹连杆进行研磨使其能够在孔里能自如的在来回运动 2 活塞套加热端锁在气缸上有缝隙,是气体泄漏在气缸和加热端各加工密封圈槽,放入密封圈进行密封 3 活塞与活塞薄壁套有摩擦想象造成一定的行程阻力将研磨剂注射到活塞薄壁套上,活塞在来回的研磨将阻力减少到最小 4 薄壁活塞螺纹端件的配合凸台长度过小,使薄壁活塞筒件无法固定重新加工薄壁活塞螺纹端件,修改其凸台长度
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