电源,使相应的继电器动作,来完成自动切断列车管供风源和选择切断机车总电源的功能。(七)分配阀 9 109 型分配阀,是客车 104 货车 103 型分配阀的同系列产品。它根据列车管的压力变化,控制机车的制动和缓解。也可以通过空气制动阀,单独使机车增加制动力或缓解。(八) ZDF 电动放风阀该阀是用来直接将列车管压力排向大气的一种电控气动阀。该阀由电空阀控制,当电空阀得电动作时,迅速排出列车管的压力空气。电动放风阀与紧急阀的作用近似,只是受控方式不同,前者是电讯号指令电空阀引起的紧急放风,后者是空气指令引起的急速排风。(九)压力开关压力开关在该制动机上设有两个,一个代号为 208 ,一个为 209 。它属气-电变换元件,208 为控制最大减压量而设,209 为控制最小减压量而设, 以满足自动控制列车管的最大和最小减压量。(十) QSL 型分水滤气器分水滤气器为过滤元件,其用途如 EL-14 型上的远心集尘器,只是在构造上有所不同。因 DK-1 型电空制动机各部件中的通路和间隙要求工艺精细,为保证制动机的可靠性,防止因空气质量不高而造成堵塞或影响部件的灵敏度而设。(十一)转换阀该阀系 JZ-7 型制动机客、货转换开关相同,在 DK-1 型制动机系统中设有两个。一个用于客-货转换;另一个用于“空气位”和“电空位”的风路隔离。 10 3.2 各部件相互关系各部件相互关系如图所示: 该制动机无论是在电空位操作或空气位操作都是对均衡风缸的压力进行控制,以达到制动或缓解的目的。(一)电空位是用电空控制器操纵全列车的制动或缓解。其控制方式是: 电空控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→列车管→机车分配阀、车辆分配阀→闸缸(二)空气位是用空气制动阀操纵全列车的制动或缓解: 空气制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管→机车分配阀、车辆分配阀→闸缸(三)机车单独制动和缓解: 空气制动阀→分配阀→机车闸缸。
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