油水消耗吨数×航行天数)/每厘米吃水吨数(TPC) Р2.咸淡吃水差;△为进入新水域前的排水量;TPC为该排水量下标准海水密度时的每厘米吃水吨数;ρ为标准海水密度1.025g/cm3;ρ1为新水域的水密度ρ0为原水域的水密度; Р3.船舶横倾时增加的吃水:其中B为船宽(M);θ°为船舶横倾度数。Р4.船舶动吃水增量:浅水中船体下沉及纵倾变化,较之深水更为显著。而且越是水浅,船首上浮的时机较早,达到最大首倾和开始变为尾倾所需要的船速越低。在商船速度范围内,浅水中低速时就出现船体下沉,船速越快或是肥胖型的船,船体下沉及吃水差的变化程度就越大。Р5.半波高:过浅滩遇有波浪时,必须考虑波浪的影响,以免船舶坐底,一般取半个波高计算。Р6.保留水深应视该浅滩处潮高的预报误差、海图水深测量误差和底质而定。中版《潮汐表》预报潮高误差的范围为Р20~30cm。一般海图水深规定小于31m水深注记保留一位小数,大于31m时,注至整数,沙底、泥底或泥沙底、岩Р石底等所要求的保留水深均有所不同,确定保留水深时应注意要留有充分的余地,通常可取0.1~0.5m左右。Р四、制定岛礁区航行的注意事项: Р在沿岸岛屿之间的航道,通常狭窄、流急、危险物较多,但可供定位和导航的各种人工或天然的物标一般也比较多。另外注意使用“开门”“关门”的方位叠标线来转向、导航和避险。比较直观、准确、使用方便且不依赖罗经。珊瑚礁海区水深变化比较大。且珊瑚礁大多在高潮时淹没,低潮时露出,目测和雷达观测不易发现,可供定位和导航的物标很少,白天能见度良好时,浅水礁盘所在水天线附近,天空常有反光。晴天该处水天线及其上空比别处明亮,若其上空适有白云,在云底呈青色。这种反光在面向太阳时不易看出,在背向太阳时比较明显,只要注意观察,距礁10n mile左右便可发现;稍有风浪时,礁盘边缘即起白浪,上风方向望去特别明显。能见度良好时,距礁4~5n
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