作的基础上,全面权衡,最后确定航线,并在航用海图上准确画出全程航线,求出准确航程和航行时间。2.航行计划和计划航线表制定航行计划时,应考虑以下问题:(1)航行前航海图书资料的准备和改正;(2)各种助航仪器的检验与起动;(3)人员配备和装(卸)货计划的完成;(4)航线的拟定;(5)开航时间、航行时间及过重要水域时的计算(水尺、航道水深、潮汐等);(6)淡水、燃油及物料和食品的配备。船舶淡水、燃油总的储备量Q>qX(1.25d+1),其中q:预计船舶淡水、燃油的日耗量,d:预计航行总天数;(7)航行中重要水域或狭水道的航法研究;(8)跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定;(9)航线在各海区可能遭遇的海况和恶劣天气;(10)到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等。对于不同的船舶,不同的季节,不同的海上环境,航行计划的内容也将各有差异,因此在制定航行计划时,还应根据本船的强度、稳性、装载状况、抗风能力、冰区加强等等制定安全经济的航行计划。3.本航次航区特点和注意事项:(1)MADRAS至SUMANDALA岛以北虽然来往船舶较少及时值冬季,孟加拉湾风浪较小,但仍应加强了望和避让,保持在计划航线上行驶。(2)ASTRAIT、SINGAPORESTRAIT、成山头、老铁山水道航区复杂,来往船舶较多,通航密度大,严格绩贯彻分道通航制,执行VTS报告制度,保持有效的VHF守听,加强定位、了望,及早联系他船协调避让,并做好防盗相关值班工作。(3)中国南海、台湾海峡及中国沿海海域,时值NE季风将顶风顶浪航行,须做好防风防浪防冻工作。(4)汕头水域、台湾海峡、舟山水域、长江口及成山头附近鱼船及大船多、流压大希留有足够余地,须加强了望,早让宽让,必要时渔船密集区可以绕航通过。(5)航行途中应运用多种定位方法测定和印证船位,确保船舶航行在计划航线上,及时抄收气象、通告等,并对有关资料进行及时改正。
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