入一定比例的油雾。油雾与充足量的空气充分结合燃烧, 产生爆炸做功, 来推动活塞运动, 主机输出功率。电子调速器控制箱位于集控室, 电子调速系统的所有电器元件都安装在控制箱内, 在集控台上装有显示屏 EGP2200 , 显示调速系统的相关信息。执行机构为机电结合的装置, 安装在主机上, 可以接受车钟送给控制箱的电信号来控制油门杆在正确的刻度上, 从而控制燃油的进入量。测速传感器安装在飞轮附近, 通过检测飞轮的齿通过次数来计算飞轮速度, 其余部分安装在控制箱内, 它包含一个独立的运算器来快速处理测速传感器的信号。扫气压力传感器安装在扫气总管上, 这个传感器主要是检测汽缸里的空气压力, 空气压力低过低也就意味着空气过少, 油雾和气燃烧不完全,会造成输出功率过低。监测报警系统 MOS2200 (机舱集中报警系统)主要由监测报警计算机( 操作设备 SOD ), 监测报警集线器( PC ), 信号采集处理单元( SAU ), 延伸报警板(值班报警板 EAP )组成。信号通过采集单元处理转换后经集线器传送到监测报警计算机予以显示, 延伸报警板的信号直接由信号采集单元输入。监测报警系统同时作为机舱集中报警系统, 对整个机舱的设备进行监测报警。两台监测报警计算机位于集控室内, 电源由集控台 AC220V 分电箱经共用 UPS 供电。在监测报警计算机上可以查看当前报警点,报警清单和已消警报清单, 也可以查看主机, 辅机等设备的监测数据。同时在监测报警计算机上可以实现对报警信号的模拟, 屏蔽, 更改的功能。三块延伸报警板分别置于集控台, 驾驶台, 轮机长室。延伸报警板只能显示报警信号, 但不能消除警报声音。轮机长室延伸报警板在卧室设有警铃, 当出现警报时, 集控室无人两分钟内在监测计算机上消音复位, 轮机长卧室警铃发出警报。共有三个信号采集箱, 信号采集箱之间通过网线连接,1 号采集箱主要采集发
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