一个具有5个前进挡的两轴式DCT结构简图,DCT的主要组成部分有C1、C2两个离合器,与两个离合器分别连接的变速器输入轴1和输入轴2以及输出轴3,五个前进挡齿轮副和一个倒档齿轮副以及相应的换挡同步器,此外还有电控单元TCU、离合器执行机构和换挡执行机构等(图中未画出)Р当车辆处于停止状态时,DCT的两个离合器均处于分离状态;当车辆起步时,初选I档换挡执行机构将挡位置于一档,然后控制离合器执行、机构使离合器C1开始结合,发动机输出的动力开始经离合器C1传递给变速器输入轴1,再经与同步器啮合在一起的I档主动齿轮传递给I档从动齿轮,最后动力由输出轴3输出,此时车辆开始起步,当离合器C1主、从动盘达到同步即C1完全结合时,车辆完成起步过程,且以一挡运行;当车辆以一档完成起步后,此时离合器C2仍然处于分离状态,在车速达到II档换挡点前,换挡执行机构即可将II档同步器接合,当车速达到II档换挡点时,TCU控制离合器执行机构液压缸油压的变化使离合器C1开始分离、离合器C2开始接合,直到离合器C1完全分离、离合器C2 完全结合,完成车辆由一档转换成而二档的换挡动作,此时,发动机输出的动力经离合器C2传递给变速器输入轴2,再经与同步器啮合在一起的二档齿轮传递给二档齿轮组,最后动力由输入轴3输出;车辆进入二档运行后,DCT电控单元TCU可以根据相关传感器信号获取车辆运行状态的信息,并计算出变速器即将进入的档位,如果车辆加速,则确定进入档位为三档;如果车辆减速,则确定进入档位为一档,而一档与三档均为奇数档,奇数档均与离合器C1相连,而此时C1处于分离状态,故可以在车辆达到换挡点前控制换挡执行机构将挡位换入即将进入的档位,当达到换挡点时,只需控制离合器执行机构将离合器C2分离,离合器C1进入滑磨,配合好两个离合器的分离接合时间顺序即可完成整个换挡过程。车辆行驶过程中其他档位的切换均与上诉分析类似。
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