定螺钉,将操纵手柄放到N挡位。Р2.将槽口对准空挡基准线。有些自动变速器的挡位开关外壳上刻有一条基准线,调整时应将基准线和手动阀摇臂轴上的槽口对齐,如图1-5(a)所示;也有一些自动变速器的挡位开关上有一个定位孔,调整时应使摇臂上的定位孔和挡位开关上的定位孔对准,如图1-5(b)所示。Р3.挡位开关的位置调好后进行固定。Р图1-5 挡位开关的调整Р第二章自动变速器的故障诊断Р一、失速试验Р(一)试验目的Р检查液力变矩器的性能;换档执行元件的打滑程度;液压系统的性能和发动机的动力性能等。Р(二)准备及相关注意事项(警告)Р 1.油温达到正常工作温度(50℃~80℃)Р 2.每次试验时间不得超过5秒,两次试验的时间间隔不得少于15分钟。Р3.应在宽阔良好地面进行Р(三)试验步骤Р1.用三角木塞住前、后车轮,将转速表连接到发动机上,以便测量发动机转速;Р 2.拉紧驻车制动器;Р 3.左脚用力踩住制动踏板;Р 4.启动发动机并预热;Р 5.将选档手柄拨到“D”位,右脚迅速将加速踏板踩到底,此时读取失速转速;Р 6.“D”位试验后,再拨到“R”位进行相同方法试验。Р(四)故障分析Р1.失速转速过低分析Р失速值过低,往往是变矩器或发动机的原因,通过异常噪声很容易判断出变矩器是否有故障。同时可以再空挡急加速运作发动机和在路试中试验发动机的高速性能,来判断是否是发动机故障。Р2.失速转速过高分析Р若失速转速过高,可以排除发动机原因。造成失速转速高的原因是变矩器有故障。Р变矩器问题是泵轮或涡轮叶片等损坏,这类故障往往伴随有变矩器噪音。根据噪音部位很容易判读,同时,失速值高是由变矩器引起的故障率很低,多数是由变矩器内部引起的。Р变矩器内部的换挡执行器—离合器和制动带打滑或单向离合器上的问题,是引起失速高的多数原因。通过分析失速数据和数据库中的《离合器和制动带应用表》很容易判断出事哪些元件损坏。
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