的1 区系统的压力为1000kpa。006通道的1区蒸发器的温度为25℃。Р将读取的数据和正常车的相关参数对比(如表1所示)后可以看出,压缩机的工作电流已经达到要求,但系统的压力却不够,导致蒸发器在25℃。Р表1 相关车压缩机相互据对比Р数据组Р002-1区Р002-4区Р003-1区Р006-1区Р数据内容Р压缩机电流Р压缩机扭矩Р系统压力Р蒸发器温度Р对比车值Р0.825AР7N*mР1400kpaР3℃Р故障车值Р0.825AР15N*mР1000kpaР25℃Р故障排除:更换压缩机。Р总结Р以上是本人在汽车维修实践中对汽车空调故障的一点浅见。在进行检查、诊断分析过程中,我们必须细心观察,结合车主反映、故障想象根据不同情况具体分析,结合多方而的信息,合理判断,才能判别其故障之所在,才能又快又准地给了诊断并排除。Р致谢Р经过一段的忙碌,本次论文写作已经完成,作为一个技师的论文写作,由于自身的阅读程度及专业水平不是很深入,难免存在着不周全的地方,如果没指导老师的教导,以及单位同事们的帮助和建议,完成此论文是难以想象的。Р在这里要感谢老师们。在我做论文写作的每个阶段,给予了我悉心的指导。为我们打下坚实的专业知识基础;同时还要感谢所有的单位同事们,正是因为有了你们的支持和鼓励。此次论文写作才会顺利完成。在此表示最诚挚的谢意!Р参考文献Р[1]《怎样维修汽车空调》机械工业出版社, 2005Р[2]《汽车空调系统的检查与维修》人民交通出版社 2005Р[3]岳汀《汽车空调系统检修》人民邮电出版社 2009Р[4]《轿车自动空调系统维修技能实训—零点起飞.轿车新技术新结构》北京理工人学出版社 2006Р[5]范爱民《汽车空调结构原理与维修》机械工业出版社Р[6] 苏为坚《汽车维修技师》 2009Р[7] 廖照元《汽车维修与保养》 2010Р[8] 谷朝峰《汽车维修与保养》 2009
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