号梁永久作用效应Р作用效应Р跨中Р四分点Р支点РN7点Р一期Р弯矩/Р4810.16Р3607.67Р0Р686.20Р剪力Р0Р246.68Р493.35Р456.81Р二期Р弯矩/Р2292.90Р1719.68Р0Р327.14Р剪力Р0Р117.59Р235.17Р217.75Р弯矩/Р7103.06Р5327.35Р0Р1013.34Р剪力Р0Р364.27Р728.52Р674.56Р(二)可变作用效应计算Р1 .冲击系数和车道折减系数:Р由桥规有,当时,Р根据本桥的基频,可计算出汽车荷载的冲击系数为:Р按照《桥规》4.3.1条,当车道大于两条时,需要进行车道折减,本设计按两车道设计,因此,在计算可变作用效应时不需进行车道折减。Р2 计算主梁的荷载横向分布系数Р(1) 跨中的荷载横向分布系数Р如前所述,本设计桥跨内设七道横隔梁。具有可靠的横向联系,且承重结构的长宽比为:Р所以可按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数。Р①计算主梁抗扭惯性矩Р对于跨中截面,翼缘板的换算平均厚度:Р马蹄部分的换算平均厚度:Р下图为的计算图示,的计算见表。Р Р计算图示(尺寸单位:mm)Р计算表Р分块名称Р翼缘板Р250Р17.2Р14.5349Р1/3Р4.24037Р腹板Р180.3Р20Р9.015Р0.3100Р4.47144Р马蹄Р55Р32.5Р1.6923Р0.2098Р3.96112Р—Р—Р—Р—Р12.67293Р②计算抗扭修正系数Р对于本设计主梁的间距相同,并将主梁近似看成等截面,则得:Р Р式中:;;;;;;;; 。Р计算得:。Р③按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值Р公式:Р Р式中:,。Р计算所得的值列于下表。Р值Р梁号Р1Р0.572Р0.386Р0.2Р0.014Р-0.172Р2Р0.386Р0.293Р0.2Р0.108Р0.014
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