制长度)Р3 设计荷载汽车Ⅱ级;人群荷载5.0kN/m2。Р4 材料xР钢筋:主筋用Ⅱ级钢筋,其他用Ⅰ级钢筋。Р混凝土:25号Р 5 桥面铺装:沥青表面处治厚2cm(重力密度为23KN/m3),C25混凝土垫层厚9cm(重力密度为24KN/m3),C30T梁的重力密度为25KN/m3。Р 6 T梁简图如下:Р图1.桥梁横剖图单位:cmР图2.桥梁纵剖图单位:cmР 图3.主梁断面图(cm) 图4.横梁断面图(cm)Р一、行车道板的计算Р1.恒载及其内力(以纵向1m宽的板条进行计算)Р每延米板上的恒载g:Р Р合计:Р每米宽板条的恒载内力Р Р T梁翼板所构成的铰接悬臂板如图5所示。Р图5.行车道板构造Р 2.汽车车辆荷载产生的内力Р 将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上,后轴作用力为140kN,轮压分布宽度Р如图6所示,车辆荷载后轮着地长度为,宽度则Р图6.车轮荷载计算图Р 荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度:Р Р 由于这是汽车荷载局部加载在T梁的翼缘板上,故冲击系数取Р 作用于每米宽板条上的弯矩为Р Р作用于每米宽板条上的剪力为:Р Р3.内力组合Р (1)承载能力极限状态内力组合计算Р Р 所以,行车道板的设计内力为Р(2)正常使用极限状态内力组合计算Р二、主梁的荷载横向分布系数计算Р(一)、计算支点截面的横向分布系数(利用杠杆原理法)。Р图7.支点处横向分布系数图单位:cmР1号梁Р对于汽车荷载Р对于人群荷载Р2 号梁Р对于汽车荷载Р 对于人群荷载(由于是出现负的,取零,出于安全考虑)Р 3 号梁Р对于汽车荷载Р对于人群荷载Р(二)、计算跨中截面的横向分布系数(利用偏心压力法)。Р当荷载位于跨中时,此桥在跨度内设有横隔板,具有强大的横向联结刚性,且承重结构的长度比为Р但此处仍按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数,本桥各根主梁的横向截面均相等,梁数n=5, 梁间距为2米。
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