.РРР. v .Р永久荷载作用分项系数：；Р汽车荷载作用分项系数：；Р人群荷载作用分项系数：；Р弯矩根本组合公式为：Р式―桥梁构造重要性系数。Р―在作用效应组合中除汽车荷载效应〔含冲击力、离心力〕的其他可变作用效应的组合系数，人群荷载的组合系数取0.8。Р弯矩根本组合计算表Р梁号Р力Р永久荷载Р人群荷载Р汽车荷载Р弯矩根本组合Р1РР.64Р23.383Р357.659Р734.627Р2РР174.41Р8.968Р331.197Р685.523Р3РР174.41Р1.794Р418.264Р797.373Р 可变作用的剪力效应计算：Р在可变作用剪力效应计算时，应计入横向分布系数沿桥跨向变化的影响。通常按如下法处理，先按跨中的由等代荷载计算跨中剪力效应；再用支点剪力荷载横向分布系数'并考虑支点至L/4为直线变化来计算支点剪力效应。Р跨中截面剪力的计算 Р跨中剪力的计算结果见表3-8和见表3-9。Р公路—I级车道荷载产生的剪力V1/2计算表〔单位：〕Р梁Р号РР力РРРРРРР剪 力Р效 应Р1РV1/2Р0.419Р1.45Р10.5Р1.19Р237.6Р0.5Р79.768Р2РV1/2Р0.388Р73.867Р3РV1/2Р0.490Р93.2851Р人群荷载产生的跨中剪力计算表〔单位：〕Р梁号Р力РРРР剪力效应Р1РV1/2Р0.691Р3Р1.19Р2.467Р2РV1/2Р0.265Р0.946Р3РV1/2Р0.Р0.РB、支点剪力计算Р计算支点剪力效应的横向分布系数的取值为;Р支点处按杠杆原理计算Р~处按跨中弯矩的横向分布系数。
全文预览
