速器齿轮基本参数的选择Р(1) 齿数的选择Р对于单级主减速器,当i0较大时,则应尽量使主动齿轮的齿数取值小些,以得到满意的驱动桥离地间隙。当i0≥6时,z1的最小值可取为5,但为了啮合平稳及提高疲劳强度,Z1最好大于5。当i0较小(如i0=3.5~5)时,引可取为7~12,但这时常常会因主、从动齿轮齿数太多、尺寸太大而不能保证所要求的桥下离地间隙。为了磨合均匀,主、从动齿轮的齿数z1,z2之间应避免有公约数;为了得到理想的齿面重叠系数,其齿数之和对于载货汽车应不少于40,对于轿车应不少于50。Р本车的主减速比为4.55,主减速比较小,参考文献[5]表3-10、3-13后选用Z1=10,Z2=44;实际主减速比为4.4;Z1+Z2=54>50符合要求。Р(2) 节圆直径的选择Р可根据文献[1]推荐的从动锥齿轮的计算转矩中取较小值按经验公式选出:Р=205.57mm (2-6) Р式中:Рd2——从动锥齿轮的节圆直径,mm;РKd2——直径系数,Kd2=13.0~15.3;РTc——计算转矩,N·m; 3034.395 N·mР根据该式可知从动锥齿轮大端分度圆直径的取值范围为 189.65mm~223.20mm.参考文献[5]中推荐当以Ⅰ挡传递时,节圆直径应大于或等于以下两式算得数值中较小值:Р=200mmР=287mmР即在本设计中需使200mmР当以直接传递时,则需满足以下条件Р=169mmР最后根据上两式中所选得的值中的较大者,即可取=206mmР(3) 齿轮端面模数的选择Рd2选定后,可按式m=d2/z2算出从动锥齿轮大端端面模数为4.68,并用下式校核:Р (2-7)Р式中:РTc——计算转矩,N·m; 3034.395 N·mРKm——模数系数,取Km=0.3-0.4。Р由(2-7)可得模数的取值范围为4.34~5.79Р故模数取4.68合适。Р(4) 齿面宽的选择
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