周向力取决于带轮所传递的力矩 Mt , 而轴向力紧紧地将带轮和 V—带压向另一带轮以产生必需的摩擦。于是, 转动和功率就可以通过压紧的摩擦副和 V—带传递到输出轴。三个销导槽斜面的倾斜度??/ cos 22 x d tg f D ???? ?? ?? ?? ?在这里: f ——摩擦副的摩擦系数?? xD ——带的工作直径 x ——带轮的轴向移动量 d?——销的工作直径?——带轮的楔角这个斜率函数的意图是当可动带轮被传动比控制装置移动到不同位置时, 接触力的轴向分力相应不同的传动比能产生不同的比例系数来适配输入轴转矩以使压紧力等于或稍大于临界力,这样,摩擦工作副就不会有相对的滑动。在特例演变下,这种自压紧装置允许 x =24mm 的轴向相对位移, 同时传动比范围可达 R≈6。样机测试结果显示: 这种装置基本满足实际需要, 并且具有结构简单, 成本低廉的优点。我们坚信: 经过发展和完善, 这种装置是有真正的应用价值的。其关键问题是曲面?? xS 的确定,以下就是有关计算: 1) 带轮与皮带接触处要求轴向压紧力为: ?? cos 2 fD k M fD x Q ??(1) 式中, fk ——工况系数,可以取 1.2 。压紧力随 X 的不同(实际是工作直径?? xD 的不同)而变化。 2) 自动压紧装置产生的轴向压紧力的表示: 2 cos 2 xp fD d ctg ???? ?? ??? ?? ?? ??(2) 式中, pd ——平均工作直径。即中径; ?——曲面的升角; ?——是滚柱销和曲面接触处的等效摩擦角,即?? f ctg ??,f 是等效摩擦系数, 一般≤ 0.1 3) 平横条件: 若不计入附加弹簧的辅助压紧力,有 a d QQ ?,为系统不打滑的工作条件,
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