差速器 课程设计

动比为i=i· i=4.4×6.6=29Р8.驱动桥结构形式Р采用非断开式驱动桥,单级弧齿锥齿轮主减速器。Р9.对称式行星齿轮差速器的设计计算Р9.1对称式差速器齿轮参数的确定Р9.1.1行星齿轮数目的确定Р行星齿轮数目需要根据承载情况来选择,在承载不大的情况下可以取两个,反之则取四个。此汽车选择四个行星齿轮即。Р9.1.2行星齿轮球面半径的确定以及节锥距的计算Р行星齿轮背面的球面半径是行星齿轮的基本尺寸参数,其反映了差速器圆锥齿轮节锥距的大小和承载能力。可以根据如下经验公式确定: Р式中:是行星齿轮球面半径系数,=2.5~2.97,对于有四个行星货车取2.7.РT是差速器计算转矩,,Р是球面半径Р从动锥齿轮计算转矩Р Р上式中:是计算转矩,,Р是由于猛接离合器而产生的动载系数,对于性能系数的汽车(一般货车,矿用汽车,越野车),取Р是发动机最大转矩, T=81.9N·mР是液力变矩器变矩系数, Р是变速器一档传动比,i=4.4Р是分动器传动比, Р是主减速器传动比,i=6.6Р是从发动机到主减速器从动齿轮之间的传动效率, Р是驱动桥数, Р代入上式中,得T==3556N·mР从动锥齿轮计算转矩Р Р上式中:是计算转矩,Р是满载状态下一个驱动桥上的静负荷,G=20580N×60%=12348NР是汽车在发出最大加速度时的后桥负荷转移系数,一般乘用车为1.2~1.4,货车为1.1~1.2,此处取1.1。Р是轮胎与地面间的附着系数,对一般轮胎的公路用车,可取,是轮胎的滚动半径,r=0.34mР是主减速器从动锥齿轮到车轮间的传动比,i=1。Р是主减速器从动齿轮到车轮间的传动效率,当无轮边减速器时,,Р代入式中,得T==3925N·mР,T=min(T,T)=3556N·mР将以上数据代入式(3-1)中,得:РR=2.7×=41.2mmР将圆整为42mm,锥齿轮的节锥距一般稍小于,即