(毕业论文)中型货车主减速器结构设计

therequirementsofthesingle-stagemainreductiongear.Keywords: finaldrive; bevelgear; decelerationdevices; differential; driveaxle目录1前言?12主减速器设计?22.1发动机最大功率的计算?22.2发动机最大转矩的计算?22.3主减速比的确定?22.4主减速器计算载荷的确定?32.5锥齿轮主要参数的选择?42.6主减速器锥齿轮轮齿强度的计算?73差速器设计?103.1差速器齿轮主要参数选择?103.2差速器齿轮强度计算?124齿轮的材料的选择及热处理?135结论?14参考文献?151前言全世界范围内的汽车数量越来越多,汽车工业的发展水平成为了衡量一个国家整体工业水平和综合经济实力的标志之一,充分显示出其巨大的经济效益和社会效益。随着科学技术的不断进步,和高尖端技术在各个方面更为广泛的应用,机械系统和机械产品对于传动装置尤其是减速器等减速装置的要求也在不断的提升,那些能在小空间小体积下提供大传动比、高输出扭矩、低输出转速的减速器将成为未来减速装置的主流减速器是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将发动机机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速器的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速器的应用,且在工业应用上,减速器具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备减速器和齿轮的设计与制造技术的发展,在一定程度上标志着一个国家的工业水平,因此,开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景