有限公司将专门为经济型小车设计的KRG变速器技术带到中国市场,希望寻找整车厂进行技术合作。这种变速器由于没有液压装置,成本可以降低一半,同时又可以满足降低油耗和二氧化碳排放的要求,是非常适合小型车的自动变速器Р。表1.1 为对各型变速器在欧洲市场占有率的预估。Р 表1.1 各种变速器市场占有率Р变速器型式Р市场占有率Р2000年Р2010年РATР11.9%Р25%РCVTР0.5%Р5%РMTР87%Р45%РAMTР0.6%Р12%РDCTР0%Р13%Р我国汽车工业起步较晚,现在的生产线也多以生产手动挡变速器为主,高档的自动变速器主要依靠进口,而生产DCT变速器可以充分利用原有手动变速器的生产设备,新增投资较少,比较适合我国国情[4]。Р1.3双离合器式自动变速器的结构特点及工作原理Р1.3.1双离合器式自动变速器的结构特点РDCT主要包括带扭转减振器的湿式离合器系统、按DCT工作原理配置的变速器及换挡系统和相应的控制系统。Р(1)扭转减振系统Р由于在DCT中没有使用液力变矩器等可以吸收系统振动的元件,所以需要采用扭转减振器来吸收系统的扭转振动。Р在DCT系统中,可以采用普通的单级或多级扭转减振器,其安装位置在发动机飞轮与DCT动力输入部件之间,因此需要将飞轮的转动惯量与DCT动力输入件的惯量综合匹配,并确定系统的扭转刚度来设计扭转减振器。Р但是,为了使整车实现更高的舒适性,可以将扭转减振系统设计为带有双质量飞轮式的扭转减振器,这样可以非常有效地控制汽车动力传动系的扭转振动及噪声。与传统的离合器从动盘式扭转减振器相比,双质量飞轮式扭转减振器还可加大减振弹簧位置半径,降低减振弹簧刚度并允许增大转角,不仅在常用车速范围内的减振和隔振效果好,而且对怠速噪声也能实现更有效的控制,堪称高效能广谱减振器。装备这种减振器的德国BMW324D汽车曾被称之为“世界上最安静的柴油车”。图
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