双离合自动变速器设计（全套图纸）

匹配,并确定系统的扭转刚度来设计扭转减振器。Р较。Р图1.1 变速器后端振动加速比较Р2、离合器系统Р在DCT中,既可以采用干式离合器,也可以采用湿式离合器,但两者的工作特性存在较大的差别。干式离合器可以通过压板和飞轮吸收较大热量,对滑磨产生热量的速度不敏感,但因为空气散热较慢,热量不易在短时间内散发出去,因此它受滑磨产生的总热量的限制。干式离合器适于在短时间内结合,这样滑磨时间短,产生热量少。其滑磨功特性曲线如图1.2(a)所示[5]。湿式离合器用油冷却摩擦片,它受限于产生热量的速度,但不受产生的总热量的限制,所以适用于离合器结合过程中压力逐步增加、发热速度较慢的场合。其滑磨功特性如图1.2(b),所示。在设计中可以选用较小的离合器储备系数,并控制加压油缸的油压增长速度,使摩擦扭矩逐步增加。Р(a)干式(b)湿式Р图1.2 干式、湿式离合器产生的滑磨功Р3、液压控制系统РDCT的液压控制系统主要负责接受电控系统的控制指令,对离合器和变速器的换挡机构进行操纵。液压控制系统主要包括:双离合器控制部分、换挡机构控制部分和冷却部分。双离合器控制部分是通过对离合器油缸充入和释放高压油来实现离合器的分离和接合的。Р双离合器变速箱(DCT)的档位切换是由档位选择器来操作的,档位选择器实际上是个液压马达,推动拨叉就可以进入相应的档位,由液压控制系统来控制它们的工作。以一个典型的6档双离合器变速箱(DCT)为例,液压控制系统中有6个油压调节电磁阀,用来调节2个离合器和4 个档位选择器中的油压压力,还有5 个开关电磁阀,分别控制档位选择器和离合器的工作。Р4、电子控制系统РDCT的电子控制系统负责采集车辆运行信息、驾驶员的操作指令,实时在线的对车辆的运行状态进行综合处理和判断,并控制DCT的运行。同时,电控系统还要负责与发动机电控单元以及其它系统的电控单元协调工作。图1.3为电子控制系统框图