双离合器自动变速系统匹配控制分析

器的液力机械自动变速器的汽车几乎都是电子控制,带有闭锁机构,并扩大闭锁范围和缩短锁止接合时间;闭锁离合器分离时,能量损失大,可利用适当的滑差控制以改善传动效率⑧⑨。完全闭锁对提高装有液力机械自动变速汽车的燃料经济性直接有效, 但防碍液力变矩器吸收传动系统中的振动和冲击⑩。Р①葛安林. 汽车自动变速器(二)——液力变矩器[J]. 汽车技术,2001(6):1-5.Р②葛安林. 汽车自动变速器(三)——液力变矩器的闭锁与滑差控制[J]. 汽车技术,2001(7):1-4.Р③庄继德. 汽车电子控制系统工程[M]. 北京:北京理工大学出版社,1998.Р④ a Rutschmann. Wet or Dry – A Question of Torque[J]. LuK Co.,2005:9-23Р⑤过学迅. 汽车自动变速器[M]. 北京:机械工业出版社,1999.Р⑥ Kegresse. A.Zahnraderwechselgetriebe fur Kraftfahrzeuge[J]. DE894204,1939.Р⑦ Getriebe. GmbH, Gerhard Wagner. Application of Transmission Systems for Different Driveline Configurations in Passenger Car[J]. Driver System Technique,2002(2):11-27.Р⑧葛安林. 汽车自动变速器(四)——液力自动变速器(AT)的典型结构及发展趋势(上)[J]. 汽车技术,Р2001(8):1-5.Р⑨葛安林. 汽车自动变速器(五)——液力自动变速器(AT)的典型结构及发展趋势(下)[J]. 汽车技术,Р2001(9):1-5.Р⑩葛安林. 车辆自动变速理论与设计[M]. 北京:机械工业出版社,1995.