表现在发动机功率水平正在提高,排量为10L以上的发动机装车率不断增长,大排量发动机成为企业研发的热点。但重型商用车变速器的研发处于相对滞后状态,阻碍了重型商用车的发展。为了满足重型商用车不断地高转速化、大传递转矩的发展趋势,因此本课题进行了CA10TA190M双中间轴变速器的设计。1.1.2选题的依据双中间轴变速器在重型商用车上应用十分广泛,而变速器是整车的关键总成之一。其功用是在不同的使用条件下,改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,使汽车得到不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。在汽车开发过程中变速器参数的选择十分重要。因为它们关系到车辆的动力性和燃油经济性。如不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系,当车速低于最高车速时,驱动力大于行驶阻力,这样汽车就可以利用剩余的驱动力加速或爬坡,这些都与变速器的参数有关。通过对CA10TA190M双中间轴变速器设计让我更加的了解变速器参数的选择过程和优化过程。汽车变速器的设计是一个复杂的系统工程。其设计的优劣决定着整车的动力性、燃油经济性和行驶平顺性等多方面的使用性能。这就对变速器设计人员提出较高的要求。因此,采用成型软件进行齿轮、轴的设计与校核,轴承的校核。采用PRO/E软件进行齿轮、轴立体图的绘制,并将所得图形导入到ANSYS软件中对其进行静力学分析。采用AutoCAD绘制二维平面图。这样能够较好的提高设计的效率和质量。重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器,尽管在行业中对变速器的容量划分没有明确的界限,但我们通常将标定输入扭矩在900以上的汽车变速器称为重型汽车变速器。重型汽车机械式变速器的技术特点:重型汽车的装载质量大,使用条件复杂。欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性,必须扩大变速器传动比的范围并增加档位数。为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式机械变速器。即以一种
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