Р30.以44为基准,半精车65,半精车大端外端面;Р40.以63为基准,半精车小端端面,半精车42,44,车退刀槽,半精车大端内端面;Р50.以63为基准,精车41,43;Р60.预钻孔Р70.粗镗,精镗30Р80.粗镗32Р90.插键槽Р70.以大端端面和30的内孔为基准,钻8.5孔;Р80.滚齿。Р3.3.2 工艺路线方案二Р工序10 锻造出毛坯。Р工序20 毛坯热处理,时效处理。Р工序45 粗车右端面,粗车外圆Φ42,粗车外圆Φ40,粗车各外圆台阶及圆弧圆角,注意各外圆留1mm的半精车余量。Р工序40 掉头,粗车左端面,粗车外圆Φ63,注意各外圆留1mm的半精车余量。Р工序50 半精车右端面,半精车外圆Φ63,半精车外圆Φ42,半精车外圆Φ40,半精车各外圆台阶及圆弧圆角,车退刀槽。Р工序60 掉头,半精车左端面。Р工序70 钻中心孔通孔,先钻底孔Φ20。Р工序32 车内孔Φ45、车Φ32到规定尺寸精度。Р工序100 钻孔Φ8.5Р工序120 滚齿.加工齿数的齿轮Р工序145 钳去毛刺。Р工序140 终检入库。Р3.3.3 工艺方案的比较与分析Р上述两个方案的特点在于:方案一减少了装夹次数,但是要及时更换刀具,因为有些工序在车床上也可以加工,镗、钻孔等。方案二的定位和装夹等都比较方便,但是要更换多台设备,加工过程比较繁琐,而且在加工过程中位置精度不易保证,需要换上相应的刀具。因此综合两个工艺方案,取优弃劣,具体工艺过程如下:Р00.锻造,时效处理;Р10.以Φ46为基准,粗车Φ67,粗车大端外端面以及右端面; Р20.以Φ65为基准,粗车小端外端面,粗车Φ42,44,粗车大端内端面;Р30.以Φ44为基准,半精车Φ65,半精车大端外端面;Р40.以Φ63为基准,半精车小端端面,半精车Φ42,44,车退刀槽,半精车大端内端面;Р50.以Φ63为基准,精车Φ41,43;
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