.05 ; 粗车工序尺寸为φ37; 精车后尺寸与零件图尺寸相同,即∮35.99 ; 3.2.3 、两端面的加工余量根据工序要求, 两端面的加工只要粗车一个工序完成,各工序余量如下: 粗车:参照《实用机械制造工艺设计手册》表 7-13 ,其余量值为 2.5mm; 毛坯的基本尺寸分别为: 毛坯基本尺寸为 59.38+ 2.5+2.5 =65 mm ; 根据《实用机械制造工艺设计手册》表2-5 ,316 尺寸公差等级选用 CT7 ,可得毛坯尺寸公差为 1.1mm 。毛坯名义尺寸为 59.38+ 2.5+2.5 ? 65 mm ; 毛坯最大尺寸为 65 mm +0.55= 65.5 5 mm ; 毛坯最小尺寸为 65 mm -0.55= 64.45 mm ; 粗车后工序尺寸为 59.38 mm ; 4 工艺规程设计 4.1 定位基准的选择 4.1.1 、粗基准的选择: 粗基准选择应当满足以下要求: A、保证各重要支承孔的加工余量均匀; B、保证法兰的内壁有一定的间隙。为了满足上述要求,应选择法兰的主要面作为定位基准。即以法兰的外圆作为粗基准来限制工件的四个自由度,再以另一个面作为定位基准来限制第五个自由度。这样就能够很好地保证工件的定位,从而达到了加工各个工序的目的。 4.1.2 、精基准的选择: 从保证法兰孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置。精基准的选择应能保证法兰零件在整个加工过程中基本上都能用统一的基准定位。从法兰零件图分析可知,它的顶平面与各主要支承面平行而且占有的面积较大,适于作精基准使用。但用一个平面定位仅仅能限制工件的三个自由度,如果使用典型的一面两孔定位方法,则可以满足整个加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。至于法兰两端面,虽然它是法兰箱体的装配基准,但因为它与法兰箱体的主要支承孔系垂直。如果用来作精基准加工孔系,在定位、夹紧以及夹具结构设计方面都有一定
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