空助力器失效时的制动效能助力器失效时,制动力完全由人力操纵踏板产生,最大踏板力要求:N1类车700N。施加在真空助力器上的力为:式中:——制动踏板杠杆比;——制动踏板效率,取0.9;管路压力为:P=F/A从计算结果可以看出:当真空助力器失效后,前、后制动器制动力均小于附着系数为0.8的地面附着力(空、满载),因此在制动过程中,前、后轮均不抱死。可以计算出制动减速度和制动距离。开发方案标杆方案踏板比主缸径踏板力油压前轴后轴空载减速度空载制动距离满载减速度满载制动距离各个方案均满足法规对失效制动的要求。(GB12676,减速度大于2.2m/s²,制动距离小于95.7m)2.3.4制动踏板行程计算,最大制动踏板力输出液压计算表9制动踏板主要参数项目参数杠杆比设计行程mm制动踏板行程:Sp=i(Sm+S2)+S1其中:Sm主缸有效行程,44.5mmS1制动踏板自由行程3-8mmS2主缸空行程,3mmi制动踏板杠杆比,2.75Sp=2.75×(34+3)+8=109.75mm制动踏板最大行程266.5mm,满足设计要求。最大踏板力700N,真空助力器最大助力点(566.6N,11.1MPa),制动总泵输出液压:(P-8.8)×0.25×π×D2=F×i-480其中:D主缸直径,φ25.4mmF制动踏板力,700Ni制动踏板杠杆比,2.75mmP=13.8MPa制动系统管路压力最大能达到13.8MPa。2.3.5整车需液量校核真空助力器总泵排量的合理性可用供需比进行校核:方案前轴后轴总泵缸径mm总泵最小行程mm总泵排液量ml制动器缸径和缸数mm制动器紧急行程mm单轴制动器吸液量ml软管长度mm软管单位膨胀量ml/m软管总吸液量ml供需比乘用车经验值要求λ≤0.6时较为理想;其他车辆X型布置时可设定在0.65~0.75之间。因此,各方案的整车需液量满足要求。2.3.3真空助力器直径的确定
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