汽车制动系统计算

面附着力(空、满载),因此在制动过程中,前、后轮均不抱死。可以计算出制动减速度和制动距离。Р Р Р 开发方案标杆方案Р 踏板比Р 主缸径Р 踏板力Р 油压Р 前轴Р 后轴Р 空载减速度Р 空载制动距离Р 满载减速度Р 满载制动距离Р各个方案均满足法规对失效制动的要求。(GB12676,减速度大于2.2m/s²,制动距离小于95.7m) Р 2.3.4 制动踏板行程计算,最大制动踏板力输出液压计算Р 表9 制动踏板主要参数Р 项目参数Р 杠杆比Р 设计行程mm Р 制动踏板行程:Sp=i(Sm+S2)+S1 Р 其中: Sm主缸有效行程,44.5mm Р S1制动踏板自由行程3-8mm Р S2主缸空行程,3mm Р i 制动踏板杠杆比,2.75 Р Sp=2.75×(34+3)+8=109.75mm Р 制动踏板最大行程266.5mm,满足设计要求。Р最大踏板力700N,真空助力器最大助力点(566.6N,11.1MPa),制动总泵输出液压: Р (P-8.8)×0.25×π×D2=F×i-480 Р 其中: D主缸直径,φ25.4mm Р F制动踏板力,700N Р i制动踏板杠杆比,2.75mm Р P=13.8MPa Р 制动系统管路压力最大能达到13.8MPa。Р 2.3.5整车需液量校核Р 真空助力器总泵排量的合理性可用供需比进行校核: Р Р Р Р Р Р Р Р Р 方案前轴后轴Р 总泵缸径mm Р 总泵最小行程mm Р 总泵排液量ml Р 制动器缸径和缸数mm Р 制动器紧急行程mm Р 单轴制动器吸液量ml Р 软管长度mm Р 软管单位膨胀量ml/m Р 软管总吸液量ml Р 供需比Р Р 乘用车经验值要求λ≤0.6时较为理想;其他车辆X型布置时可设定在0.65~0.75之间。因此,各方案的整车需液量满足要求。Р Р 2.3.3 真空助力器直径的确定