小对货车为总质量与货物质量之和,对于乘用汽车为整车整背质量与所有乘员质量之和。专用汽车设计时,一般根据所选择底盘的承载能力,首先确定汽车的最大总质量,以便依据该数据对汽车各种性能进行全面估算。对于货车国内外汽车厂家现今大都是以汽车的最大总质量作为不同级别汽车的分类标准。因此,所选择汽车的最大总质量一定要符合国家的相关规定。本设计中的车辆的最大总质量是Р1800kg。Р(2) 车辆的整车整备质量Р整车整备质量指带有全部装备、加满油料和冷却水时空车总质量。这一参数是一个重要的设计参数,从结构设计来说,它必须不可以少的。当汽车处于运动状态的时候,则希望该值越小越好。设计时的原则是既要考虑减少整被质量对汽车的使用性能的好处,以及充分利用好材料,又要充分考虑结构设计时的可能,在满足结构和功能的前提下,尽可能地减小它。Р本设计中车辆的整车整备质量是1194kg。Р(3) 车辆的装载质量Р汽车的装载质量是汽车的一个和重要的参数。它直接决定汽车的运输效率。专用汽车设计时,应该结合整车最大总质量,整车整备质量的选取,尽可能的增大汽车的装载能力。Р本设计中车辆的装载质量是476kg。Р(4) 汽车的轴载质量Р轴载质量是整车总质量在汽车的各个轴上的分配值。轴载质量分配值直接影响汽车的各种性能以及各轴轮胎的磨损状况。从汽车的使用性能来看,考虑到轴轮胎的磨损的均匀性,应该将汽车的质量均匀地分配给各个轮胎。Р本设计中车辆的前后轴轴载质量分别是:595kg和599kg。Р2.5 本章小结Р本章介绍了冷藏保温车的定义与用途及其分类。以及本次设计中所采用的制冷装置和布置形式, 本设计采用非独立式制冷装置,压缩机采用发动机前端皮带直接驱动,这样只要发动机工作,制冷机组就可以工作,能更好地实现制冷动力与车动力一体化。最后介绍了本次设计中的总体设计方案。本设计中车辆的前后轴轴载质量分别是:595kg和599kg。
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