量的增加以及对高性能客车的需求,都对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高的要求。此外, 重型汽车对路面破坏机制的研究及认识的进一步加深,政府对高速公路养护的重视,限制超载逐步在国内各地受到重视,这些因素都将促使新型悬架在重型车市场的应用将进一步扩大。随着国内客车产品档次的逐步升级,空气悬架弹簧逐步被市场接受。目包含有 CAD 图纸和三维建模及说明书,咨询 Q401339828 10 前,在国内有多家客车厂生产的豪华大客车装有空气悬架,如安凯、金龙客车、桂林大宇、合肥现代、杭州客车等。由于主动式空气悬架弹簧价格较贵,为降低成本,有的企业部分车型前桥使用钢板弹簧,后桥使用空气悬架弹簧。由此可知悬架正充分关注这方面的变化,提高综合开发能力,以适应市场的需求和变化,新型悬架的诞生迫在眉睫。本章小结本章主要介绍了麦弗逊悬架的功用和优缺点。并且针对麦弗逊独立悬架的未来发展趋势有了一定了解。第2章悬架分析设计 2.1 悬架结构方案分析 2.1.1 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择为适应不同车型和不同类型车桥的需要,悬架有不同的结构型式,主要有独立悬架与非独立悬架。独立悬架与非独立悬架各自的特点在上一章中已经作了介绍, 本章不再累述, 轿车对乘坐舒适性要求较高, 故选择独立悬架。 2.1.2 悬架具体结构形式的选择麦弗逊式独立悬架是独立悬架中的一种,是一种减振器作滑动支柱并与下控制臂铰接组成的一种悬架形式, 与其它悬架系统相比, 结构简单、性能好、布置紧凑, 占用空间少。因此对布置空间要求高的发动机前置前驱动轿车的前悬架几乎全部采用了麦弗逊式悬架。此次设计的悬架为发动机前置前轮驱动的哈飞路宝 7110 车型, 故选择麦弗逊式独立悬架形式。 2.2 弹性元件弹性元件是悬架的最主要部件,因为悬架最根本的作用是减缓地面不平度对车身造成的冲击,即将短暂的大加速度冲击化解为相对缓慢的小加速度
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