优先通行管理

伦敦郊外的希思罗机场是英国最繁忙的航空港,来往的旅客多如过江的鲫鱼,这使得该机场与伦敦市区之间的公路拥挤不堪。为了保证这条大动脉的畅通,伦敦交通局推出了新的管理方法,规定在这条公路上划出“公交专用车道”。当地交通部门还为800多辆公交车辆装上了特殊的设备,驾驶员可以凭着它改变市内57个交通要道口的信号灯,从而使“公交优先”真正落到实处。不仅如此,英国交通管理部门还采用电子监视技术,对一些繁忙的路段进行监督,并随时根据前方路段的交通情况,提前向驾驶员发出信息,建议其降低车速或改换其他车道。在伦敦西南部地区编号为M25公路上,交通部门已经为这条公路装上了遥感设备,不断监测路段的车流情况,并向驾驶员传递信息,这套设备启用以来,M25公路的车流量不仅大为增加,而且车祸也明显减少。这就确保了公交车的行驶安全和通畅。相位方案是在一个信号周期内,安排了若干种控制状态,并合理地安排了这些控制状态地显示次序。对于行车而言,相位越多越安全,但相位越多,周期越长,延误的时间也就越长,效率也就越低。交通运输的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动。叠加相位就是在某相位结束前提前启动另一个相位的一股或多股车流。换言之,就是在信号周期中增加了一种特别的“小相位”。“十二相位”方案就是基于公交优先通行的相位设计。公交优先的交叉口配时设计:动态实施信号优先。这种方式是通过采集路段和路口的实时交通信息(车辆数,公交车辆载客人数,车辆运行时刻表等),进而分析加工,不断调整信号的配时方案。公交优先管理解决的交通问题(1)大大减少了城市道路空间的占用在城市道路条件受限的情况下,最大限度地提高道路使用效率就显得尤其重要。公共交通工具以最小的道路占用运送了大量的客流,充分体现了对比于私人交通的优势。大城市中的公共交通系统应以轨道交通为骨干,其中地铁和高架轻轨的运力占了相当大的比重,而其占用的城市道路面积则微乎其微。