oreetdoloremagnaaliqua.Utenimadminimveniam,modoconsequat.LOREMIPSUMDOLOR在80年代,国内汽车市场尚处于萌芽期,柳州拖拉机厂管理层瞄准时机,决定转型生产汽车。1980年,资金紧张的柳州拖拉机厂,咬牙引进一辆日本微型车,技术人员在短短三个月时间完成测绘工作,很快第一辆LZ110微型货车靠手工敲打的方法试制成功,五菱实现了国内微车制造领域零的突破。两年之后,柳州拖拉机厂又把名字改为柳州微型汽车厂,宣布正式转型微车制造。LOREMIPSUMDOLOR到了1985年,五菱品牌正式诞生。值得一提的是,五菱标准性的“W”车标,源于此前生产的“万家”牌缝纫机的标识。之后五菱对商标进行了重新创意,由五个菱形组成的“W”车标与“五”字拼音一致,该车标从此沿用至今。LOREMIPSUMDOLOR为了将产品线从微货延伸到市场更大的微客领域,1987年五菱开始引进日本三菱汽车的技术、设备和散件,生产出首批微面客车“五菱面包”,因为质量好,产品还被列为“免检产品”,第二年销售就突破10万辆。五菱厂随着名字的更迭而发展,到了1996年,柳州微型汽车厂最终确认为柳州五菱汽车有限责任公司。奇葩的“中中外”合资企业在微车市场卖得一片火热的柳州五菱,开始萌生进入市场更广阔的乘用车领域。为了获得生产乘用车的资格牌照,作为市一级国企的柳州五菱,通过广西自治区国资委,挂靠上国企上汽集团。2000年,柳州五菱和上汽集团成立合资公司,上汽集团获得柳州五菱50.1%的股份,而且一分钱没有花。其实最初上汽集团没把这50.1%的股份当回事,谁知道柳州五菱的微车越卖越好,成为一股很好的现金流,上汽集团便把五菱的产销量也算进自己的财务报表里。此时,美国通用汽车也眼红五菱的股份,但是上汽集团没有答应卖股,于是美国通用汽车提出“技术换股份”的方式获得柳州五菱股份。
全文预览
