Р气门穿过气门导管,在其尾端通过气门锁片或锁销固定在弹簧座上。气门弹簧安装在气门杆外围,并有一定的预紧力。气门弹簧的上端抵靠在弹簧座上,其下端座落在气缸盖的弹簧座上。当气门关闭时,在气门弹簧预紧力的作用下,气门头部密封锥面紧压在气门座上,将气道封闭。摇臂轴通过支架固定在气缸盖上平面上,摇臂安装在摇臂轴上,可绕摇臂轴转动。摇臂长臂端与气门杆端接触,摇臂短臂端装有调整气门间隙的调整螺钉。凸轮轴安装在气缸体的一侧或气缸盖顶部。挺柱呈杯状,位于挺柱导向体内,其下端与凸轮轴接触。推杆为一细长杆件,上端与摇臂调整螺钉接触,下端穿过气缸盖过孔与挺柱接触。Р3.配气机构的类型?(1)按气门布置形式分为气门顶置式和气门侧置式。气门顶置式的气门布置在气缸盖顶部上。气门侧置式的气门布置在气缸体的一侧。目前已不采用。Р凸轮轴:凸轮轴是配气机构中气门传动组件之一。凸轮轴上主要配置有各缸进、排气凸轮,用以使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭,并保证气门有足够的升程,凸轮受到气门间歇性开启的周期性冲击载荷,因此对凸轮表面要求耐磨。对凸轮轴要求有足够的韧性和刚度。所以,凸轮轴一般都采用优质钢模锻而成,也可采用合金铸铁和球墨铸铁铸造。凸轮轴各轴颈及凸轮的工作表面一般经热处理后精磨,以提高其硬度及耐磨性。发动机工作时,凸轮轴的变形会影响配气相位。因此,有的发动机凸轮采用全支承以减小其变形。例:北京212、长安462发动机的凸轮轴有五个轴颈。但是,支承数多,其加工工艺较复杂。所以后来一般发动机的凸轮轴是每隔两个气缸设置一个轴颈。为了安装方便,凸轮轴的各轴颈直径是做成从前向后一次减小,或从后向前依次减小,主要看制造厂家的布置而定。(有轴承盖的凸轮轴则按轴承盖的序号和进排气记号依次安装)Р凸轮轴轴颈Р驱动分电器的螺旋齿轮Р螺栓Р垫片Р正时齿轮Р止推凸缘Р止推座Р凸轮轴衬套Р驱动汽油泵的偏心轮Р凸轮Р凸轮轴的结构
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