第三章 汽车发动机配气机构课件

鲜空气或可燃混合气的质量之比称为充气效率。Рηv=M/M0Р 对于一定工作容积的发动机而言,充气效率与进气终了时汽缸内的压力和温度有关。进气终了压力愈高,温度愈低,则一定容积的气体质量就越大,表明充气效率愈高。Р4/23/2018Р3Р二、配气机构的总体组成? 由气门组和气门传动组两部分组成?(1)气门组? 包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等;Р4/23/2018Р4Р(2)气门传动组? 包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等。Р4/23/2018Р5Р三、配气机构的类型? 1、按气门的布置:? 气门顶置式;气门侧置式Р压缩比受到限制,进排气门阻力较大,发动机的动力性和高速性均较差,逐渐被淘汰。Р目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。Р4/23/2018Р6Р气门位于汽缸盖上称为气门顶置式配气机构,由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂总成、气门、气门导管、气门座和气门弹簧、弹簧座等组成。其特点是进气阻力小,燃烧室结构紧凑,气流搅动大,能达到较高的压缩比,目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。? 气门都布置在汽缸的一侧称为气门侧置式配气机构,其结构简单、零件数目少,由于气门布置在同一侧导致燃烧室结构不紧凑、热量损失大、进气道曲折,进气阻力大,使发动机性能下降,现已淘汰。Р4/23/2018Р7Р2、按凸轮轴布置的位置:? 下置式;中置式;上置式Р4/23/2018Р8Р(1)凸轮轴下置А优点:简化了曲轴与凸轮轴之间的传动装置。? 缺点:凸轮轴与气门相距较远,动力传递路线较长,不适用于高速发动机。Р4/23/2018Р9Р(2)凸轮轴中置Р 传动方式:凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂,省去了推杆。А应用:适用于发动机转速较高时,可以减少气门传动机构的往复运动质量。Р凸轮轴Р挺柱Р活塞Р摇臂Р调整螺钉Р4/23/2018Р10