0世纪80年代以来有了较快的发展,2006年,已有车用发动机生产企业60多家,车用发动机生产能力600多万台,其中汽油机450万台左右,柴油机150万台左右。近十年来,我国在车用柴油机生产方面也取得了较快的发展,虽然我国现有的车用发动机的生产能够基本满足轻型车和重型车的需要,但仍然缺少技术含量高的产品,还缺少城市交通用的低排放车用柴油机,适合于轿车配套用的柴油机也极少。我国现生产的车用柴油机就其技术来源而言,引进系列和自主开发系列基本上是平分秋色。但从发展来看,引进机型将会进一步增加,而自主开发机型将会因为性能落后而逐步减少。从总体上讲,我国柴油机产品的技术水平与国际先进水平相比还有一定的差距,引进的产品只相当于国际90年代初期水平,自主开发的产品也就相当于国际50年代中期水平。柴油机以其经济性好、排放低和转矩大等优势,在车用动力方面有很大的发展潜力。国外大中型汽车基本上都用柴油机,而我国重型车动力以柴油机为主,中型和轻型车还有较大比例的汽油机,轿车类仍然是汽油机一统天下。从全球的角度来看,车用柴油机的竞争一直十分激烈,因而促进了其技术的不断创新和发展。为了满足市场需求、扩大市场占有率、增强竞争实力,近几年世界各大汽车厂、车用柴油机制造商竞相推出了一批新研制或改进提高的产品或技术,这些新产品或新技术基本上体现了车用柴油机的发展方向。电控喷射技术,共轨燃油喷射系统,可变气门正时系统,涡轮增压中冷技术,混合动力,代用燃料等诸多方面。1.3研究内容和方法本论文主要研究的内容是车用柴油机总体设计,包括各个系统零件的设计选择。通过实际循环热计算、动力计算,得到柴油机的各个特性曲线。通过对整机的布局、对柴油机配气系统、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动系统的了解与掌握,找出影响柴油机的动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和可靠性耐久性指标的主要参数以及各结构参数之间的最佳配合状态。
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