直列四缸柴油机配气机构设计

寸：Lr=46 L=32 凸轮轴的角速度ω=115rad/s弹簧的最小弹力是P=239牛顿，进气门的喉口直径d=36mm。Р 从排气门作用到凸轮上的最大的力为：РPrmax=[+π/4（Pr—）]Ln/Lr+Mr（r1—r2）Р Р =[239+3.14*/4x（0.445—0.1）xx46/32+374xx（138—14.5）x=2539牛顿Р注： 式中的=36mm 为排气门的直径 РР =42mm为进气门的直径Р 0.445兆帕，是由指示功图而确定Р ≈=0.1兆帕Р Mr=（+/3）x（/+99=374gР =/3=120x/3x=81gР凸轮轴的弯曲量：Р Y=0.8Р =0.0003mmР式中 E=2.2*兆帕——钢的弹性模量;Р L=a+b=26+70=96mm---凸轮轴跨距长度РР根据结构总体布置来取：Р ---轴的外径Р——轴的外径，选取时要考虑利用轴的外径向凸轮供给润滑油和保持轴要具有足够的刚度。Р 挤压应力：Р Р =0.418Р =255兆帕Р 式中 ： =25mm—凸轮的宽度Р二、凸轮的设计Р虽然瞬时的打开和关闭气门能够获得最大的时间截面，但是这样做会使零件产生很大的惯性力。因此在设计配气机构时选用这样的凸轮型线，使它保证可以有足够的气缸冲量的同时，同时也保证运动零件的惯性力数值在允许的范围内。РР1、凸轮的设计时应该满足以下的要求：Р具有合适的配气相位。它能照顾到发动机功率、扭矩、转速、燃油消耗量、怠速工况和启动等各方面的性能要求。