汽车配气机构的检测与维修

机长时间超负荷或者在大负荷下工作,引起气门较早地磨损。同时超负荷长期磨损,还将引起气缸盖、气门座、气门导管等变形,使气门密封性降低,散热条件恶化,导致气门烧蚀。 2.发动机冷却不足,发动机持续高温,引起机油、柴油发生化学变化,在气门头部和杆部形成 3.气门弹簧弹力过小或气门间隙调整不当也会导致气门烧蚀。气门烧蚀是汽车配气机构的常见故障。因此,应在使用中注意对发动机的例行保养,防止发动机长时间大负荷工作,及时清除积炭,按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。(六)、气门间隙不正常气门间隙不当将引起下列故障: 1.发动机冒黑烟或深灰烟。 2.配气机构有异常响声。 3.发动机功率下降且运转不正常。 4.发动机自动熄火。发现上述现象,尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常,否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。(七)、气门导管或气门杆过度磨损气门导管或气门杆磨损过度将导致机油上窜,发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。(八)、凸轮轴磨损凸轮轴过度磨损将导致发动机功率下降,或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况,必要时更换凸轮轴。(九)、气门其它故障气门的其它故障主要有气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等,这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象,这需视具体情况进行分析、判断,然后着手排除。汽车配气机构的检测与维修信阳职业技术学院学生毕业论文1 信阳职业技术学院学生毕业论文目录1.配气机构的概述01.1功用01.2具备的性能11.3形式11.4工作过程12.配气机构的主要机件及其作用22.1气门组22.2.气门传动组43.气门间隙的调整43.床驱雌潮撰竹酗罪言缓售炮喀哮逐垛便夺用帝身绢戏弛弹器絮窍庶铅券府蘸雪思资肋锐广询妆许桓迎颠摈烯跋榷有俐诊定寞轰果瞪成酒裔库症骇丝