的选择和行为无法克制这们相信用常规的选择和行为无法克制这种阻碍。(百度百科)种阻碍。(百度百科)9.11 事件的发生是偶然还是必然? 2001年的9月11日,8点48分,当世贸双子座第一次被撞时,还可以认为是意外。所以,在第二架飞机闯入民航管制区时,并没有任何空军战机的拦截。最后连我们的军事重镇五角大楼也被袭。9.11 --9.11 --不该发生的意外不该发生的意外?这件事多年来早己有脉络可循,回教武装份子不在乎以身殉道:?1990 年代,他们对美国的仇视与激进态度与日俱增;?1993年,恐怖份子在世贸中心地下室引爆一枚汽车炸弹,企图摧毁大楼;?1995年,其他的恐布份子劫持一架法航班机,企图冲撞艾菲尔铁塔未能成功;?同样在1995年,美国掌握情报,显示回教恐怖份子企图在太平洋上空劫持11架美国客机,并驾驶一架装满炸药的轻型飞机冲入华府的中情局总部。9.11 --9.11 --不该发生的意外不该发生的意外?在此同时,共有11份联邦报告提供广泛的证据,指出美国飞安漏洞百出,其中一份还是由当时副总统高尔主持的飞安专门委员会所提出的。?许多经常搭机的人都知道,携带一把可当作武器的小刀登机,根本是件轻而易举的事。?能够拼凑整合以预见具体威胁的信息,始终散见于中情局、联邦调查局与其它联邦机构中。尽管警讯不断,却未见采取任何防范措施。?之所以会如此,就是因为在察觉、列为要务、动员的作为上发生疏失。?没有人把防堵飞安系统的漏洞列为要务,因为人们心理上认为,处理飞安问题的短期巨大成本,远高于长期地睁一只眼、闭一只眼。再谈应负飞安之责的航空公司,他们设置不当的诱因,只希望安检过程愈快,成本愈低愈好。无可避免的在航空业的集体政治游说下,飞安改革就被搁置了。?启示:因此从9.11中我们应该感悟到危机、风险和安全管理,以及应对制度和措施。9.11 --9.11 --不该发生的意外不该发生的意外
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