加值的产业,通常与金融、保险业组成金融航贸商务业,从而构成国际航运中心城市的核心。现代航运服务业的中游产业属资本密集型,具有规模效应,集约化经营,对国际经济影响巨大,其附加值也比较高。而现代航运服务业的下游产业属于劳动密集型,企业规模较小,经营相对分散,附加值较低。我国国内的现代航运服务业则集中在下游产业,附加值低的海运辅助业,现代航运服务业的上游和中游产业发展才处于起步阶段5牵孀乓韵港、上海、天津为龙头的南方、中部、北方国际航运中心的建设和完善,我国航运中上游服务产业会得到迅速发展。狭义上航运业指海洋运输及相关的运输服务业,海洋运输是国际物流中最主要的运输方式,它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的以上,中国进出口货运总量的约%都是利用海上运输。随着中国经济的蓬勃发展,中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入世纪以来,中国海运事业发展迅猛,港口吞吐量和集装箱吞吐量均保持快速增长,发展势头良好。据统计年,亿吨大港由年的龇⒄刮觥<跋淠晖掏铝渴状瓮黄埔灰诒曜枷,船舶运力超过一亿载重吨。.皆艘堤氐首先,航运业是资本、技术十分密集的行业,航运公司的运作需要巨大投资额。当今随着船舶大型化、自动化、高速化的发展趋势,造船、买船动辄上亿美金。而航运业上市公司都拥有几十艘甚至几百艘船舶的运营船队。对于航运经营者来说在行性技能、船队管理、航线规划、货物积载、融资、国内外法律法规的遵守等方面具有较高的专业技术性。其资产、技术特性决定了资产重置周期长,落后产能淘汰慢、行业壁垒大、进入退出都很困难。投资巨大,负债率高,航运业依靠船舶载运货物或人员,船舶建造、购买、租赁成本巨大,大多以银行贷款或募股实现融资,固定资产占比很高,通常达到.%。其次,航运是国家基础产业,有重要的社会效益。海运运量大,单位运输第一章引言ǚ裥呕纪鴋:,,篿孓枰詎蚰’,產
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