大及常规受力和最大及常规振动加速度情况以及横向位移与受力关系情况均满足要求。饕=峁固氐辜芨髁航孛嫦喽院托郴凳实奔哟螅诓拷构进行了优化设计,并由高强度钢板和采用先进的工艺焊接而成,提高了构架的抗弯、抗扭强度和刚度及承载能力。蚁低巢捎靡幌等矶涤驳牧较档尚结构,满足转向架的动力学性能。捎贸墒斓闹屑渫仆焓降臀磺R峁辜虻タ靠。合理的牵引点高度和牵引杆的倾斜角度,有效地减少轴重转移,提高了机车的黏着质量利用率。捎霉龆е崾桨胄曳绞剑⒃谥鞫萋种两端简支的新型驱动装置。其中齿轮箱为三体承载式齿轮箱;主动齿轮与电机轴采用弹性联轴器连接,以补偿因电机轴与主动齿轮轴之间的加工、组装误差及齿轮啮合引起的轴系变形窜量。该驱动结构改善了牵引齿轮的啮合状态、提高了轴承的润滑性能和承载能力。种岵捎酶咔慷取⒏咝阅艿牟牧希⒍越峁菇行了优化设计。嵯渲岢械暮侠硌⌒秃桶沧敖涌谧黾蛲郴计。丶悴考〔牧锨慷纫G蟾撸阋时的冲击要求,提高了产品的可靠性和安全性。渌绞糇爸貌捎昧薍系列机车成熟技术,安全可靠。结束语嶂氐缌底O蚣苁窃贖系列成熟交流传动电力机车产品平台的基础上进行了针对性研究、创新和自主研发。该机车转向架的设计满足总公司的设计任务书要求,并满足中南通道的运输要求。转向架从结构设计、材料的选用、强度计算、动力学铁道机车车辆第卷图R爸图基础制动装置转¨槊军瑁防浯装氍;牵,;濉⒁Γ幌鸾汗亟凇Р万方数据Р分析、加工及组装等方面都采用了高标准、高要求的设计理念和精益求精的生产。从整体结构来讲,该机车转向架具有先进性、可靠性和安全性等特点。参考文献琈嶂氐缌底O蚣跚镌剩藕炀档缁鞫萋种嶂岢胁贾梅治鯷.机车电传动,,吕士勇,封全宝,等.型电力机车转向架论对驱动系统档绱ǘ:马呈祥,寇树仁,杨俊杰,等.嶂亟涣鞔ǘ缌转向架的设计思考阑党盗荆—甂,甋,甋.大功率机车新型驱动装置的设计饽谌蓟担增刊琑,.,珼,琁,。:.,甀—,琩,瑂甀.篹;籦;—
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