风道等组成(见下图)。Р关于转向架的受力及传递Р转向架在运行中主要承受三种力:纵向力、横向力和垂向力。?纵向力主要是机车的牵引力和制动力,其传递途径为:钢轨和车轮相互作用产生→车轴→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩→列车?横向力主要是通过曲线时的离心力和横向振动引起的附加力,Р横向力传递途径为:车体→横向和摇头止挡→构架→轴箱止挡→轴箱→轴承→车轴→车轮→钢轨?垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向振动引起的附加载荷,其传递途径为:车体→二系弹簧→构架→轴箱弹簧→轴箱体→轴承→车轴→车轮→钢轨?这三种力是转向架设计和日常维修及故障查找检查的依据和指导性线索。Р转向架主要技术参数Р机车轴式 C0—C0А机车轴重 25tА构造速度 120km/hА轨距 1435mm? 轮对内侧距(空载) 1353mmА轴距 2250mm+2000mm? 两转向架中心距 10520mmА转向架总重 30.1tА每轴簧下重量 5.8tА轮径(新/半磨耗/磨耗) 1250/1200/1150mmР通过最小几何曲线半径干线300m(能以小于5km/h? 通过半径为125m的曲线) ?二系支承横向中心距 2050mm?齿轮箱最低点距轨面(新轮) 120mm?牵引电机悬挂方式滚动抱轴式半悬挂?传动比 101/21=4.8095?齿轮模数 9?弹簧悬挂装置总静挠度 162.1mm?一系静挠度 54.7mm ?二系静挠度 107.4mmР构架相对轴箱横动量±10-±10-±10mm?轮对相对轴箱横动量 0-±15mm-0?一系垂向止挡间隙 30mm?二系垂向止挡间隙 45 mm?二系横向止挡间隙 20mm?二系横向止挡弹性间隙 5mm?转向架相对与车体最大转角 3.46 °?机车空气制动率: 25.38%?停放制动: 满足30‰坡道停车要求?制动倍率: 3.23(1、6轴)? 2(2、3、4、5轴)
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