..........37 5.2 晋中南通道重载铁路模式研..........38 5.3 晋中南通道运输组织方案研究..........39 5.4 晋中南通道 30t 轴重货车比选与到发线..........44 结论通过本文的研究得出的结论有: (1) 重载铁路模式可分为全封闭模式、全幵放模式、半封闭模式和半丌放模式。不同模式下适用的列车开行方式不同,全封闭模式适合开行单元式重载列车,全开放模式适合幵行整列式,半封闭模式适合丌行单元式和组合式,半丌放模式则对三种列车幵行方式都适宜。(2)30t 轴重货车由于轴重大,在运行过程中受线路条件、驼峰条件、装卸车条件及列车编组条件等影响较大,因此其使用范围为新建 30t 轴重及以上的货运专线以及改造后能满足 30t 轴重货车运行的线路。(3) 适宜 30t 轴重重载铁路的模式有全封闭模式、半开放模式和半封闭模式。结合各种模式的分类特点及晋中南通道的线路、货流特征,其为半丌放模式。(4) 半开放模式重载铁路适宜丌行整列式、组合式和单元式重载铁路,可采用目标规划模型求解列车的合理丌行比例。在特定的参数下,晋中南通道在满足远期 2 亿吨运量条件下, 5000t 、1 万吨组合和 1力. 吨单元列车的比例约为 7:65:12 。(5) 通过分析 30t 轴重运煤专用敞车与漏斗车优劣势,并建立多指标综合比选模型,对晋中南通道 30t 轴重车辆比选进行了研究。针对该通道特征,推荐使用 30t 轴重运煤漏斗车。(6) 晋中南通道重车方向本线产生的下海煤炭全部由装车站组织万吨列车直达目的地,固定车底循环;太焦线、南同蒲等相邻线经由本线下海的煤炭可根据列车流接续条件在万吨作业站集结成 1万吨列车;发往京广、京九、京沪等相邻线及沿线消耗根据线路及卸车站条件组织 5000t 或 l0000t 列车,万吨组合列车在组合分解站分解成 5000t 列车。
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