机车车辆转向架螺栓联接强度研究

的失效将导致被联接件无法正常工作,从而给车辆的运行安全带来很大的安全隐患。针对机车车辆转向架中大量使用螺栓进行联接的情况,对螺栓联接强度进行分析和研究是非常有必要的。在工程实践中需要有一种可靠、合理的螺栓强度分析计算方法来对机车车辆转向架联接螺栓及相应的螺栓联接部件的设计提供一定的参考和指导。 1.2国内外研究现状 1.2.1螺栓联接强度研究现状强度是螺栓联接研究的一个很重要的方面, 早。20世纪初就开始对螺栓联接进行应力分析, 技术比较成熟‘2~51。国外对螺栓联接强度问题的研究相对较目前对螺栓联接强度的实验及理论研究对于螺栓联接,国外对联接螺栓强度分析计算的研究比国内成熟。Waszczak等人在 1971年分析了受压螺栓的强度和失效形式,得到了各影响因素预测的失效模式【6J。 Hagiwara于1985年研究了由于被联接件分离而导致联接螺栓发生非线性行为的分析方法【71。Dimitri等在1998年把螺栓的几何尺寸、强度和受力作为变量,分析了联接螺栓的拉伸与剪切强度,并对联接结构进行了优化[8】。Geoffrey L.Kulak等提出并运用应力面积的概念,得到了螺栓承受不同载荷作用时螺纹根部的应力分布情况。Tomohira NARUSE 等人和JamelChakhari等人在文献[9]和文献[10】中运用VD 12230准则与有限元两种方法相结合对风机螺栓联接的等效刚度以及受压模型进行了仿真分析,结果比较理想。Dario Croeeolo等人在文献[11]中运用VDI 2230准则、有限元仿真分析和实验研究这三种方法相结合对高强度螺栓联接进行了相关分析,并且给出了一个能够计算螺栓最大等效应力的计算公式。国内主要运用材料力学的方法进行螺栓联接的强度分析。对于螺纹根部的剪切、挤压及弯曲正应力,一般采用工程上的实用计算方法进行近似估算,然后利用安全系数法进行强度分析。万方数据