铝合金材料Р结构设计制造而成。滑板安装在 U 型弓头支架上,其独特的结构使滑板在Р机车运行方各方向上的冲击,达到保护滑板的目的。Р2.1 受电弓的组成Р 受电弓一般由弓头、框架、底架和传动机构四部分组成, 而框架又由Р摆杆、上臂杆、下臂杆、支撑杆和平衡杆等杆件组成, 各杆件通过铰接连Р接在一起, 如图所示。Р1. 阻尼器 2.底架 3.升弓装置 4.下臂杆 5.平衡杆 6.平衡臂Р7.弓头 8.上框架 9.拉杆 10 扇形板Р 受电弓示意图Р底架支持框架, 通过绝缘子固定在车顶上,框架通过升弓装置支持弓头,Р传动机构作用于下臂来实现升弓动作。气动升弓装置安装在底座上, 通Р过钢丝绳作用于位于下臂杆下部的扇形板, 从而实现升弓过程。下臂杆、Р上框架和弓头采用不锈钢焊接而成。碳滑板安装在弓头支架上,弓头支架Р垂悬在4个拉簧下方, 两个扭簧安装在弓头和上框架间。Р2.2 受电弓快排阀的工作原理Р 受电弓快排阀气路图所示,当机车风源气体通过气路分配座分配后由Р快排阀进气口进入到快排阀下腔,之后压缩气体会迅速地由快排阀膜片上Р的快排阀阻尼孔进入到快排阀上腔,受电弓ADD气路和压力开关气路等三Р个支路,这样快排阀上下腔气压逐渐达到一致,由于快排阀膜片上腔的压Р力接触面积比下腔的压力接触面积大,快排阀上腔给膜片的压力会比下腔Р大,这样快排阀膜片就可以封住快排阀下腔通往大气的通路,很好地保证Р下腔的气密性,从而保证受电弓快排阀的正常工作。当受电弓碳滑板受损Р出现泄漏时,受电弓的ADD气路的压力下降,快排阀下腔的压力将大于快Р排阀上腔的压力,快排阀膜片将打开快排阀下腔通往大气的通路,受电弓Р的工作压力将快速下降,导致受电弓快速降弓。与此同时压力开关由于气Р压下降而动作给出信号,由机车系统配置发出分断主断路器的指令,以保Р证在受电弓降弓开始之前,机车能够先行切断机车电源,避免受电弓带电Р拉弧。
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