止阀Р(B01U43.04)卡滞虽然是导致升弓风缸压力无法建立的起因,但是压缩空气环境污损才是造成逆止阀卡滞的根源。检查该机车历史检修记录,发现7月18日和 9月20Р日该机车先后发生了两起机车II端空气干燥器不工作的故障。因此,分析认为此次故障的根本性原因还是由于前期II端空气干燥器故障造成总风缸无法向制动系统提供洁净的风源,双逆止阀(B01U43.04) 长期在潮湿、多灰尘空气环境工作,导致性能下降, 当双管供风开通后,总风压力急剧下降,双逆止阀Р(B01U43.04)卡滞在开通位,造成辅助压缩机向2X 800L总风缸充风,升弓风缸无法建立压力以满足受电弓正常升起[2]。Р5措施Р尽管HXD3C型机车制动系统设计完善,系统可靠性、安全性高,但其配件控制部分也较其他机型更为复杂,需要更精细地维护保养。Р(1)发生空气干燥器故障时,须定期对总风缸进行排水,如总风缸存有油污时应该对EPCU模块滤芯进行更换,对B01U43模块进行分解吹扫;(2)若运行中出现辅助压缩机风压无法上升等问题,可通过敲击双逆止阀等应急处理方式使用阀锥复位。(3)建议机车C3修及以上修程时更新EPCU电控制动控制单元Р的总风管、列车管、平均管及13号管过滤器滤芯,同时拆装滤芯时,注意防护,以免异物、灰尘等杂质进入滤芯而堵塞模块。Р(4)建议在升弓模块前加装总风管简易干燥装置,提高制动系统工作环境,减少杂质对运动部件的不良影响。(5)针对HXD3C型机车分析软件中机车各项数据匾乏,检修人员可以结合6A系统、CMD系统数据对故障进行分析,提高故障查找效率与准确性。Р参考文献Р[1]?杜建波.HX_D3C型机车受电弓故障的查找和原因分析[儿铁道?C车车辆,2013 (04): 113-116.Р[2]?杜建波.HXD3C型机车受电弓故障的查找和原因分析[J].铁道机车车辆,2013 (4): 113-116.
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