内增加该项Р?内容。Р1、拆除快排阀上盖四条安装螺栓,小心将快排阀上部打开,注意防止外部灰尘落入阀腔。检查复原弹簧是否有卡滞、锈蚀等不良现象,测量复原弹簧高度不低于 12mm,用干净的白布擦拭膜板及阀腔内积尘。检查完毕后,将膜板放置好,注意均压孔位置及膜板放置方向。将复原弹簧按照大头向下,小头向上的方向放置,将快排阀上盖按原位置压装好后组装(注意快降风管的方向)。Р2、升弓试验,气囊充风过程中,快排阀下部排风口不应有漏风现象,否则应及时处理。Р5.2、针对快排阀内模片材质缺陷对策Р由 ASCO 公司对快排阀变更膜片材质后,我段对所有机车 ADD 阀全部进行更换为改进后的 ADD 阀。厂家对试验和分析出的故障原因改进了 ADD 阀的设计,主要改进项目如下:Р1)使用了在南方夏季高温条件下工作更可靠的 CR 材质膜片,目前我们的 ADD 阀使用的 FPM 膜片对环境温度适应性能不是很好,材质易受温度影响导致密封不严而出现漏风情况。Р2)针对系统进气流量小的问题,(管路通径 8mm,阀通径Р20mm)加大了弹簧力,以提高低压情况下阀的密封性能。Р六、ADD 阀改造后取得的效果Р2013 年 9 月份改造完毕后, 从 2013 年 10 月初开始至今Р2014 年 10 月份的 12 个月时间内,机统 6 提报的受电弓升不起故障只有 25 件,其中由于 ADD 阀原因的只有 3 件。可见改造取得了巨大的成功,由于 ADD 阀原因引起的受电弓升不起故障已经大大降低,减少了大量的材料成本和人力的支出,保证了机车的正常安全运行,减少了机车途中故障的发生,取得了较好的效果。Р参考文献:Р[1] 中国南车集团株洲机车车辆有限公司.HXD1B 型交流传动货运电力机车培训教材[Z]. 株洲:中国南车集团株洲机车车辆有限公司,2012.Р文章被我刊收录,以上为全文。Р此文章编码:2015J7704
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